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请大家来讨论一下车子驱动方式以及轮胎的事情

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发表于 2014-11-20 17:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Ricky 于 2014-11-20 16:39 编辑 : }# a: x/ m# D! K1 N+ }
' K; \, q, l% o7 y* |
冬天又到了, 每年到这个时候大家都会为车子打滑的事情头疼0 o! o; z; i* c; V2 q! H
相信大家其实也对车子的驱动方式和轮胎有各自的见解' ^# [0 Q' S1 \
首先, 相信大家都知道后驱的车子在雪天最不占优势" B4 o' v# Q$ O4 ^
然后就是很多人争论的问题
9 p: j" J  z  K  i前驱的车子和四驱的车子是不是有这么大的不同, K1 W3 g- O" ?9 {
其实我个人觉得两者的区别在于当车子卡在雪里的时候, 四驱车更容易出来, 两驱车卡住就比较难出来了8 Q9 e7 B9 P1 ~+ [' s% U& O
但是我也有看过四驱车和前驱车在湿滑路上高速转弯的对比视频, 四驱车转弯半径确实会更小, 而且车身也更稳定
  s0 X1 Y! U% M4 q$ g' b* K& ^$ t$ t6 M请各位来讨论一下是不是真的有这么大的不同呢4 t" A/ r, u4 A' h# U. q

8 _) K7 |$ M/ H- V1 l; ]8 ]" N之后就是轮胎的问题
: h( L* ?% e' `8 I! n0 J; C冬天有些人换雪胎有些人继续用四季胎
( I/ j$ w4 N* _7 Y+ ^( J0 I0 F个人觉得雪胎确实有更深的纹路, 所以刹车距离就会比四季胎短
  d& |5 Q; G2 N  O5 ?1 a) }; V; o但是当真的雪大了, 开慢点比什么轮胎都管用
% z3 Z8 F5 }' ^! h/ ~1 c; N3 \3 y然而, 有些大品牌比如说米其林, 邓禄普, 马牌的轮胎比其他的品牌贵很多7 p8 [! y" ?3 t2 x
请大家讨论一下不同品牌的轮胎差别有这么大吗?$ i! m  T! K6 U/ m7 K
差别是在哪里呢? 刹车距离? 舒适程度? 磨损的快慢?( t0 J+ }( `- h* i  @( r
还有就是有的朋友说轮胎窄一点可以增加压强, 从而减短刹车距离3 C" F; n/ U, B$ u6 F
又有别的朋友说换同样尺寸的轮胎效果最理想
3 g- v* Y4 z! n9 \$ {; U$ {# ?  X* y+ n4 L- C
希望经过讨论以后这篇帖子可以帮到有疑惑的朋友
% J- G. [. T: `; U, Q
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发表于 2014-11-20 19:05 | 显示全部楼层
只要注意驾驶习惯, 什么驱动冬天都可以开, 只不过后驱相对稳定性差点,四驱相对稳一点, 但是真是不注意安全意识,什么驱动都可能导致车祸, 你说的的在雪里四驱更容易出来我觉得也要看底盘+什么类型胎, 有的Sedan也是四驱技术 但是毕竟是小车底盘低 雪厚度超过了底盘高度,也是出不来的。
* p! \" I- I) f& H* q( K3 I- y4 l/ r
我觉得还是有必要换雪胎的。 1为了自己和他人的安全 2 看着其实是花钱, 但是每年至少4个月用雪胎无形中你的四级胎寿命也长了。 认识一个朋友“省钱”没换雪胎,结果冬天长时间低气温+暴雪+腐蚀, 四级胎坏了, 最后又要花钱买新的胎得不偿失。
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 楼主| 发表于 2014-11-20 19:30 | 显示全部楼层
回复 2# MelonBitter & ?! a# U$ z( i! Y6 G0 ?

4 K# k  p' d4 {" w
2 k5 j; Q% U" K    其实我对于你对换胎的说法很认同, 看似在花钱, 其实雪胎可以用好几个冬天, 同时又减少四季胎的磨损, 在这个天气不止为自己安全, 也得想想别人的安全
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发表于 2014-11-20 19:56 | 显示全部楼层
回复 3# Ricky * |, C4 _; u7 F/ t
% k, N- N  @: T1 r. B, N8 w, M

7 v9 I7 p; ^& V# x    我觉得换胎的往往都经历过,可能一次抛锚或者大化,知道四季和雪胎区别, 没换的都是抱着侥幸心理。
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发表于 2014-11-20 23:35 | 显示全部楼层
两个字  雪胎
, a5 t4 C& r9 b# {我开一辆4X4的大型SUV(美车), 一辆全驱的小型SUV(欧洲车). 雪胎绝对需要,不要拿自己的宝贵生命开玩笑.四驱的车四季胎的时候打滑过,换雪胎后再也没发生过.
/ q7 Q! w( \3 j4 j/ S7 u( e/ k米其林的雪胎非常安静, 乘坐舒适,其他牌子的我也用过,包括WALMART中国产的便宜雪胎, 也用的很好,没有问题,但是噪音大一点.价格只有米其林的一半.
' `( S1 O; o% V( b3 j7 A" k! t$ I总结一点, 四驱车,加雪胎,冬天开慢一点.
. K. G9 S4 B2 b7 G+ a* ~远离日车,我朋友今天撞了,丰田CAMRY, 去年也撞过一次,说车还是太轻了, 雪地上容易失控.
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 楼主| 发表于 2014-11-21 12:17 | 显示全部楼层
回复 5# dragonman
1 c( {6 ?$ [6 ^+ o& H4 Y/ E, c  C7 }7 B6 G6 d4 d+ U9 w

- [( h2 t6 W) y5 N    有道理, 雪胎还是挺必要的, 无论什么样的车系, 还是换雪胎的好啊
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发表于 2014-11-21 12:28 | 显示全部楼层
车子轻了雪地容易失控,车子重了雪地不容易失控,愿闻其详。
安省注册教练霍晟
519-280-5603  微信huojiaolian  公众号:霍教练安全驾驶专家
详情请点击:http://www.londonchinese.ca/portal.php?mod=view&aid=21440
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发表于 2014-11-21 16:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 dragonman 于 2014-11-21 15:09 编辑
" Q" Z$ g! b6 |. i  T6 X
# ?7 C2 ~' G! ~  c不明白的话,问问那些在后背箱里放沙子或者米增重的司机, 增加轮胎的摩擦力.& O  ~$ w: t0 A0 W  X0 ?% o7 N
车子重个几百公斤, 轮胎抓地肯定比轻的车要好吧.
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 楼主| 发表于 2014-11-21 17:34 | 显示全部楼层
回复 7# liveinlon
( O0 Q" u% p( i. E/ S& z4 v+ f+ M& A) l! w
" j6 I" Q) E- H$ e7 N/ Y; D9 j- p  h9 b6 f
    也有很多人是这样说的, 车子的重量真的会有这么大的差别, 那也有人说重的车惯性更大, 如果打滑的话更难控制, 各种说法都有啊
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回复 8# dragonman
- E5 ~! L# _. N( ?6 D+ D
; A" G8 r3 U7 E3 B6 B/ P8 O8 N- ?
( ]+ g! o  [$ C# U. P0 q  @    我也听说有些人是这么做的, 但如果这样做的话如果转弯时不小心打滑了, 车尾的惯性不会也随之加大吗
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是的,放沙子,轮胎放掉一些气,这是冬天不得不开后驱车的一些驾驶员的无奈做法。是双刃剑。
8 y7 E( i+ t7 u! \8 R
% }. c( M+ j0 r9 s5 P7 M动能就是MV,质量乘以速度,在速度不变的前提下,增大了质量就增大了动能,需要更大的刹车力,刹车距离会变得更长。
安省注册教练霍晟
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详情请点击:http://www.londonchinese.ca/portal.php?mod=view&aid=21440
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另外日本车轻,轻多少?差距真有那么大吗?
& O4 C  e, j: s. }, \" B4 R* ~& l# M6 k2 d. ^/ L; q! `' C
汽车厂商是愿意把车做的重一些还是轻一些?哪个更容易?还望懂行的朋友提示一下。
安省注册教练霍晟
519-280-5603  微信huojiaolian  公众号:霍教练安全驾驶专家
详情请点击:http://www.londonchinese.ca/portal.php?mod=view&aid=21440
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刚刚google了:“汽车厂家 减重”。也可以google英文
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 楼主| 发表于 2014-11-22 12:34 | 显示全部楼层
回复 13# liveinlon
  Q2 q0 G6 g; J, u# c1 }; l4 `+ w5 n/ K* T. B" B
# x) v# {0 ~$ J
    其实我也不懂, 到底现在的车子是重了好, 还是轻了好, 每个厂家现在都在减轻汽车的重量, 厂家都在地盘这一方面下功夫让车子变得更稳定
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